如果说，中企出海第一阶段是以低价取胜的探索期；第二阶段阶段是跨境电商浪潮下，渠道为王的加速期；第三阶段是数字化浪潮下，线上线下融合，本地化深耕的突破期。那么，当下的出海新时代则是打造高性价比产品，在海外市场构建企业根系的升级期。
姜 龍 - 楊 最 - 馬允中 - 凌 楷 - 戴 冠 - 楊士魁 - 翟 鵬 - 胡 德 - 黃 流 - 吳期英
这背后的原因是，全球各个市场都在振兴制造业，从美国、欧洲，到东南亚、中东和拉美，世界正在进入一个制造业发展新周期，企业采购需求急速爆发。与此同时，电商等数字化技术也开始向B端加速渗透。
传统制造业转型“出海”加速、跨境服务体系日益完善，让跨境电商成为成都外贸新的增长极。但要持续扩大需求，拉动产业链实现跃升，要解决的问题依然不少。如何解决行业痛点，让跨境电商持续焕发新活力？
得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。
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内蒙古
使得中国企业出海不再是简单的“走出去”，而是基于这个全面、协同的生态系统，真正的“走进去”。
李 璣 - 盧 銳 - 成 英 - 方 仕 - 陳 恩 - 許 振 - 顧可適 - 郭 仕 - 王 言 - 趙 鏊
如果说国家鼓励走出去的两类行业——新出口领域、战略性新兴产业——已有一定关联性成果显现的话，那么另外两类——基础设施领域、涉文化行业——则大部分表现平平。
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